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澳门威尼斯官网:巴菲特:铁路占到美国长途货运的40%

时间:2019/5/5 14:33:45  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:   Jonathan Brandt:非常感谢邀请我来到这里,所有美国的铁路除了BNSF之外都要进行维护,有些人认为这种变化对客服和营收都会有用,但是对长期的变化确实没有太多,铁路也受到监管方和客户双方的监管,你们作为管理方觉得BNSF是不是应该用这种比较精密的铁路策略?还是说...
      Jonathan Brandt:非常感谢邀请我来到这里,所有美国的铁路除了BNSF之外都要进行维护,有些人认为这种变化对客服和营收都会有用,但是对长期的变化确实没有太多,铁路也受到监管方和客户双方的监管,你们作为管理方觉得BNSF是不是应该用这种比较精密的铁路策略?还是说你们还有其他看法?

  沃伦巴菲特:这种精密计划好象是被一个叫做哈里森的人提出来的,当时写的一本书就是当时在做铁路的维护的时候死了多少人,然后谈到这种铁路维护的工作是有一定的危险性。当时北美有六条主要的铁路,做得也比较成功,比尔盖茨应该是CNF这个公司最大的持股人,其实在股票的表现还是挺好的。之后加拿大太平洋铁路又有了100多个人加入他们,然后又做了一个相似的项目。所有的这些公司都极大地提高了利润边际,但是也遇到了不同程度的关于客服和落实这些政策方面的困难,所以我们需要很谨慎地去观察。太平洋铁路正在进行一个比较保守的做法,我们当然没有去复制这种成功的做法,但我们确实也从这些做法当中学到了很多。我们相信我们还是可以继续很好地服务我们的客户,继续提高运营的效率,我们也会继续进行细致的观察,然后学到这些好的经验,我们也会持续进行搜索,看到有没有更好的、能够带来客户满意度的做法,让我们的铁路运营更加有效率。现在我们越来越多地看到从其他的四条铁路运营上体现出来的一些情况,我们也希望能够吸取他们的教训做得更好。

  芒格:铁路建造一定要非常精密,没有人希望这种建造是不精密的对吧?

  沃伦巴菲特:刚才查理回答你的问题了吗?

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