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小站与世界相连，控制室的电脑屏幕动态刷新国内外货源和运输信息。在构建新发展格局的背景下，钦州港东站凭借其西临海陆交界处、滚球游戏 面向东盟的特殊地理位置，以低成本、高效的方式连接西部地区与东盟等RCEP成员国。现在，钦州港东站已成为年进出集装箱货物超过35万标准箱的铁海多式联运枢纽站。随着汽笛声响起，载有83个集装箱的20346次列车缓缓驶出车站，驶往四川。

货物包括来自巴西的纸浆、来自北海铁山港区的石英砂和当地的高岭土。西部新陆海通道的铁海多式联运列车每天承载着大量的内外贸销售、进出口物资进入国内国际双循环。编织一带一路"连接网络" 2015年钦州港东站建成时，它还是一个偏远的小车站，只有三条轨道和两名员工，一年开不了几趟车。现在，它已经发展成为一个拥有12条轨道和40多名员工的枢纽站，每天有超过15列火车开往法蒂海多式联运列车。秦州港东站站长黄江说，他打开手机，向记者们展示了该站的老照片。

记者看到，车站大楼以前是海，现在已经被填海了。该站最初定位为钦州保税港区的配套项目，铁路部门平日只派两名员工到该站照看设施。后来，西部新陆海道的修建彻底改变了车站的命运。为推动“一带一路”高质量共建，2015年11月7日，中新两国政府决定共同实施中新(重庆)互联互通战略示范项目。2017年4月28日，第一次"yuguixin"试运行列车从钦州港东站开往重庆团结村，标志着中新互联互通南向通道正式形成。同年9月28日，南行航道(北部湾重庆港)铁海联运列车实现正常运行。2018年11月，这条大动脉被正式命名为西部陆海新通道，并于2019年升级为国家战略。